<table height="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" width="100%"><tbody><tr align="left"></tr><tr><td align="center" id="spanTexto" class="verdeEscuroNegrito"><strong>Carro   de passeio poder&aacute; usar biodiesel puro&nbsp;&nbsp;</strong><br /><br />        </td></tr><tr><td id="spanTexto1" class="pretoNormal">                     <p align="justify" id="parag">             <em>06/04/10</em> - A C&acirc;mara analisa o  Projeto de Lei 6942/10,  do deputado Wilson Picler (PDT-PR), que  autoriza o uso de <strong>biodiesel</strong>  puro (do tipo B100) como combust&iacute;vel  de carros de passeio e de ve&iacute;culos  de carga de pequeno porte (capazes  de transportar at&eacute; tr&ecirc;s toneladas). O  objetivo da proposta, segundo o  autor, &eacute; preservar o meio ambiente,  al&eacute;m de estimular a produ&ccedil;&atilde;o  agr&iacute;cola.<br /> <br /> O <strong>biodiesel</strong> &eacute; um combust&iacute;vel biodegrad&aacute;vel  derivado de fontes  renov&aacute;veis, como &oacute;leos vegetais de mamona, dend&ecirc;,  girassol, baba&ccedil;u, soja  e algod&atilde;o. Ele pode ser usado puro ou adicionado  ao &oacute;leo diesel  derivado de petr&oacute;leo %4 esta &uacute;ltima op&ccedil;&atilde;o &eacute; a  encontrada atualmente nos  postos brasileiros.<br /> <br /> A vers&atilde;o do  combust&iacute;vel vendida hoje no Brasil possui 2% de <strong>biodiesel</strong>  e 98%  de diesel, e &eacute; conhecida como B2 %4 o numeral ap&oacute;s a letra &quot;B&quot;   corresponde ao percentual de <strong>biodiesel</strong> usado na mistura. De   acordo com o Programa Nacional de Produ&ccedil;&atilde;o e Uso de <strong>Biodiesel</strong>, do   governo federal, at&eacute; 2013 todo o diesel comercializado dever&aacute; ter pelo   menos 5% de <strong>biodiesel</strong>.<br /> <br /> <strong>Testes</strong><br /> <br /> O <strong>biodiesel</strong>  puro (B100) tem sido usado no Pa&iacute;s, apenas como  teste, em transportes  coletivos de algumas cidades, como Curitiba (PR). A  utiliza&ccedil;&atilde;o  definitiva do novo combust&iacute;vel depender&aacute;, entre outros  fatores, de uma  rela&ccedil;&atilde;o positiva entre a <strong>energia</strong> consumida no  processo de  produ&ccedil;&atilde;o e a <strong>energia</strong> disponibilizada pelo <strong>biodiesel</strong>.<br /> <br />  Em outros pa&iacute;ses, como a Alemanha, o B100 j&aacute; &eacute; vendido nos postos de   gasolina.<br /> <br /> <strong>Benef&iacute;cios</strong><br /> <br /> O autor da proposta  destaca que o Brasil &eacute; pioneiro no uso, em larga  escala, de um  combust&iacute;vel vindo de fonte renov&aacute;vel %4 o <strong>&aacute;lcool</strong>,  proveniente da  <strong>cana-de-a&ccedil;&uacute;car</strong>.<br /> <br /> Segundo ele, ao popularizar a  comercializa&ccedil;&atilde;o do <strong>biodiesel</strong> puro o  Pa&iacute;s avan&ccedil;ar&aacute; ainda mais na  preserva&ccedil;&atilde;o ambiental. &quot;Os autom&oacute;veis  movidos exclusivamente a <strong>biodiesel</strong>  liberam 80% menos poluentes  (como o g&aacute;s carb&ocirc;nico) do que os que  funcionam com base no diesel&quot;,  afirma.<br /> <br /> Wilson Picler ressalta  que a medida beneficiar&aacute; a produ&ccedil;&atilde;o agr&iacute;cola e a  gera&ccedil;&atilde;o de empregos e  renda no campo. &quot;Pelas caracter&iacute;sticas do nosso  solo, temos potencial  para produzir uma enorme variedade de vegetais que  podem servir de  mat&eacute;ria-prima para o <strong>biodiesel</strong>&quot;, explica.<br /> <br /> Conforme a  proposta, o Poder Executivo dever&aacute; elaborar as normas  necess&aacute;rias &agrave;  regulamenta&ccedil;&atilde;o do uso do <strong>biodiesel</strong> puro.<br /> <br /> <strong>Tramita&ccedil;&atilde;o</strong><br />  <br /> O projeto ser&aacute; analisado em car&aacute;ter conclusivoRito de tramita&ccedil;&atilde;o  pelo  qual o projeto n&atilde;o precisa ser votado pelo Plen&aacute;rio, apenas pelas   comiss&otilde;es designadas para analis&aacute;-lo. O projeto perder&aacute; esse car&aacute;ter em   duas situa&ccedil;&otilde;es: - se houver parecer divergente entre as comiss&otilde;es   (rejei&ccedil;&atilde;o por uma, aprova&ccedil;&atilde;o por outra); - se, depois de aprovado pelas   comiss&otilde;es, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados   (10% do total). Nos dois casos, o projeto precisar&aacute; ser votado pelo   Plen&aacute;rio.  pelas comiss&otilde;es de Meio Ambiente e Desenvolvimento   Sustent&aacute;vel; e de Constitui&ccedil;&atilde;o e Justi&ccedil;a e de Cidadania.            </p>                      </td></tr><tr align="left"><td class="pretoNormal"><em><br />05/04/10</em><br /><em>Fonte:  Ag&ecirc;ncia C&acirc;mara<br />http://www.udop.com.br/index.php?item=noticias&amp;cod=1065536</em></td></tr></tbody></table>